📊 ข้อมูลจราจร — ทางแยกวัดไร่กล้วย (วัดรังษีสุธาวาส)
ทางหลวง 3241 × ซอยศรีราชา-หนองค้อ 10/17 · พิกัด 13.158332, 100.952021 · วันที่เก็บข้อมูล 22/01/2569
☀️ Peak เช้า (08:15-09:15)
🌇 Peak เย็น (16:30-17:30)
🌤️ Off Peak (14:00-15:00)
🚗 ปริมาณรายเลน (คัน/ชั่วโมง) แยกประเภทรถจริง
รถจักรยานยนต์
รถยนต์ส่วนบุคคล
รถบรรทุก 6 ล้อ
รถบัส
🧭 สัดส่วน Movement (L/T/R) ต่อขาทางแยก
🚥 ปริมาณรวมต่อขา
📋 ตารางข้อมูลเชิงลึก (หน่วย: คัน/ชั่วโมง — ไม่ใช่ PCU)
| ขา | เลน | Movement |
มอเตอร์ไซค์ | รถยนต์ | รถ 6 ล้อ | รถบัส | รวม |
หมายเหตุสำหรับ VISSIM: ข้อมูลนี้จะถูกใช้สร้าง Vehicle Input 4 ตัว ต่อขาทางแยก (1 ต่อประเภทรถ)
เพื่อคงหน่วย "คัน/ชม" ตามจริงแทนการแปลงเป็น PCU. สัดส่วนการเลี้ยว L/T/R ข้างบน
ใช้สร้าง Static Routing Decision จากค่าสัมบูรณ์ (absolute vph)
🏛️ สถานที่อ้างอิง (จาก "แผงแสดงบริเวณ.pdf")
| ตำแหน่ง | สถานที่ | ความสัมพันธ์กับจราจร |
|---|
| NW (ซ้ายบน) | วัดรังษีสุธาวาส | landmark, generator แถว NB approach |
| SW (ซ้ายล่าง) | โรงเรียนวัดรังษีสุธาวาส | School attraction — peak เช้าแรงเป็นพิเศษ |
| NE (ขวาบน) | Lotus (ห้าง) | Shopping attraction — peak เย็น & วันหยุด |
⚠️ ข้อสังเกตจากข้อมูล
- Peak เย็น (2,761 คัน/ชม) สูงกว่า Peak เช้า (2,523) — ต่างจากรูปแบบทั่วไปที่เช้ามักสูงกว่า อาจเพราะอยู่ใกล้ Lotus และกลับบ้าน
- ทางหลวง 3241 ครองปริมาณ: EB + WB รวม ~1,864 (AM) / 2,147 (PM) คิดเป็น ~74% ของปริมาณทั้งหมด
- ซอย (SB + NB) ~25%: 660 (AM) / 613 (PM) — แสดงว่าเป็นทางแยก "highway-dominant"
- รถบรรทุก 6 ล้อน้อยมาก (4-8 คัน/ชม) — ไม่ใช่เส้นทางขนส่งสินค้าหนัก
- ไม่มีรถบัสในช่วงเวลาที่สำรวจ — ไม่ส่งผลต่อการจำลอง
- มอเตอร์ไซค์สัดส่วนสูง ~40%: 1,037 จาก 2,523 (AM) — ต้องใช้ Vissim behavior model ที่รองรับการ lane-splitting / filtering
Dashboard สร้างโดย Claude (Cowork mode) จากข้อมูล "ปริมาณจราจรแยกประเภทบริเวณวัดไร่กล้วย 22/01/2569"